通航飞行10.6万小时！民航局召开12月例行发布会

实际上，通航创业圈想要做成点事情，要脸可能是普通人最大的障碍。

3.同类同好同圈层的社群经济成为消费流的流域地图流域地图的意思是，飞行发布所有跟你深度交互的消费者、飞行发布用户，都是从同类同好同圈层的社群经济里发掘出来的，当然不是所有的产品和服务都能做到，要取决你做什么的。横轴是这个领域的一个个切入口，民航文创领域分小说、民航动漫、动画、电影、电视剧、游戏、音乐、视频、综艺、演艺演出等，我们有自己的定位，找到了自己的切入口。

局召我们的很多创业企业都可以在不同阶段去对接这样的政府政策性资源。我今天看到一个兄弟，例行成为他的投资人有几年的时间，例行后来他每次转型都靠自己延长自己的生命，找到新的发展模式，这是很重要的，我们也看到经常有项目来找投资人解决各种问题，反而有些时候是最危险的企业，所以是否自己能够有强大的生命力很重要。只有你真的有自己的生命力(有生命力就是活得长)，通航不靠投资人的钱活下去，你可能处在哪个纬度，都没关系。

产品约等于人品，飞行发布所以你的产品要人格化。我时刻告诫自己，民航没有准备好就不要出发，一旦出发了就不要停下来。

你如果有很多行业资源附加在自己身上，局召这个商业杠杆力就有提高。

例行每个团队其实切入的点都不一样。奉佑生在创办映客前，通航是多米音乐的创始人，通航但由于版权花费太高，且用户没有付费习惯，最后转做留学生语音直播平台Meelive，吸取了之前的教训，Meelive每月收入大概有60万，但市场的局限，让奉佑生再次决定调转方向。

但糟糕的用户体验，飞行发布让罗斌在考察后选择放弃。罗斌笑称“我相信ofo的订单量会超过滴滴，民航估值不指望赶超。

然而由于当时所处基金的一些原因，局召错过最佳谈判时间，导致没能投资成功。其次，例行共享单车的数量众多、分布众广，自身就是很大的流量入口，如果转换得当，效果将会非常乐观。